Здавалося б, простіше простого — купив банку з написом "чорний" і пофарбував. Але кольорів "просто чорний" на ринку сотні, і різниця між ними іноді помітна одразу.
Де шукати код фарби
Найточніший спосіб — код виробника, він прив'язаний до VIN автомобіля. Шукайте табличку під капотом, у дверному прорізі водія або в багажнику. На ній зазвичай є літери й цифри поруч зі словом "Color" або "Paint Code".
Якщо таблички немає або код стерся, гляньте в сервісну книжку чи договір купівлі-продажу — там теж часто вказують колір.
Чому "на око" не спрацьовує
Проблема в тому, що навіть один і той самий код фарби може відрізнятись між роками випуску. Виробники трохи змінюють рецептуру, і партія 2015 року може бути на відтінок темнішою за партію 2020-го. Додайте вигорання на сонці — і різниця стає ще помітнішою.
Тому просто вбити код у пошуковик і замовити перший балончик — ризиковано. Краще, коли колір підбирають безпосередньо під ваш автомобіль, а не під усереднений код.
Тут якраз і виручає Автомаляр Плюс — вони підбирають фарбу саме за VIN, з урахуванням року випуску та можливого вигорання, а не просто друкують стандартний код з каталогу. Приносите документи, називаєте номер кузова чи даєте артикул від майстра з кольором — і отримуєте суміш під конкретну машину, а не найближчий аналог.
Базовий колір і лак — окремо
Сучасна автомобільна фарба майже завжди двошарова: базовий колір і захисний лак зверху. Металік і перламутр ускладнюють справу ще більше — там додається шар з металевими чи слюдяними частинками, і кут падіння світла змінює те, як око сприймає відтінок.
Тому для точкового підфарбовування краще брати комплект: балончик бази і окремо балончик лаку. Наносити лак без бази або базу без лаку — марна витрата грошей, результат буде тьмяним або нестійким.
Балончик чи фарбопульт
Для невеликої подряпини чи сколу вистачить аерозолю. Для панелі цілком — краще фарбопульт, розпилення рівніше і межі між старою та новою фарбою менш помітні.
Перед тим як фарбувати
Обов'язково протестуйте фарбу на непомітній ділянці — під бампером чи на порозі. Дайте висохнути і подивіться при денному світлі. Кольори під лампами в гаражі й на вулиці можуть виглядати по-різному, і те, що здавалось ідеальним збігом у приміщенні, на сонці раптом виявляється трохи не тим.
І ще одне — не поспішайте. Підбір кольору це не про швидкість, а про точність. Краще витратити зайвий день на перевірку, ніж потім перефарбовувати панель вдруге.
Ще один нюанс — літери в кінці коду. Іноді після цифр стоїть буква, наприклад "PT" чи "M". Це не помилка друку, а позначення типу покриття: перламутр, металік чи звичайна емаль. Якщо купити фарбу без урахування цієї букви, база може збігтися, а от гра світла на кузові — ні.